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车企新能源技术三线并进迎爆发点

发布时间:20-05-16

随着中国新能源汽车市场的快速增长,以自主品牌新能源汽车担任主角的上海车展开始发生变化。在本届上海车展亮相的103款新能源汽车中,有51款属于国内自主车型、52款属于跨国与合资车型,各占据了半壁江Ⅲ山。除了纯电动车与插电式混合动力两条主路线的车型外๑,混合动力车型也成为了各展台的重头戏。

中国汽车工业协会公布的数据显示,3月新能源汽车生产1.4┕3万辆,销售1.41万辆,同比分别增长2.8倍和3倍。其中,纯电动汽车产销增幅最大,3月共产销9ↂ504辆和9390辆,同比☏分别增长4倍和3.5倍。2014年新能源汽车共生产7.84万辆,销售7.48万辆,比2013年分别增长3.5倍和3.д2倍。业内人士预计,2015年,新能源汽车的投资增速出现期末效应,迎来销量真正爆发的第一年,行业基本面出现拐点,预计销量达20万辆。

受中国市场新能源车市场前景的驱动,不少跨国车企也杀入了这一细分市场。其中,┙宝马推ↅ出X5xDrive40e、沃尔沃推出S6ㄨ0LTwinEngine,奥迪则带来A6Le-tron、Q7e-Ⅶtron的新混动∠插电衍生车。在国内╢“从不参加汽车展“的美国明星车企特斯拉也首次参加车展,足以看出这家新能源汽车的明星企业在转变营销方式,对中国市场也采取了更接地气的策略。

一些合资品牌在新能源汽车上的发力也非常“凶猛“→。上海通用对外™公布了“2020战略“,引人注∩目的是,这一战略在高效动力总成和新能源技术上的投资将达265亿元。上海通用未来五年将推出超过1Ψ0款新能源产品,且每年推出1款国产混合动力车,覆盖从弱混到强混到插电式的全类Л型⊙新能源产品。

自主品牌同样不甘示弱,本届上海车展,比亚迪以全“新能源车“阵容参展,包括两款双模S∟UV宋、元全球首发,两款汽车百公里↖提速均在5秒之内,纯电模式下续航∩里程可۩达70公里。车展现场比亚迪还发布了新能源车“7+︵4&ldⅩquo;全市场战略布局,“7“代表7大常规领域∞,即城市公交、出租车、道路客运、城♂市商品物流、城市建筑物流、环卫车和私家车;“4“代表4大特殊领域,即ы仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电替代,逐步实现全市场布局。

上汽集团则在本次车展【发布了“芯动战略“:其中“蓝芯“专注传统动力领域;“绿芯“则主打新能源技术。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露,未来上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级,从轿车到SUV的全覆盖;与此同时,上汽Ⅻ将在未来两年推出多款插电混动产品,其中明年将推出荣威950、荣威SUV的插电混合√动力车型。

值得☠一提的是,上汽还带来了自主研发的第四代燃料电池产品,该款车型与荣威750以及荣威550的外观相似,但是它以氢气为燃料,排放物为水◎。据介绍,这款车型加氢只需3-5分钟,可在零下20℃环境下启动,最高时速达160公℅里⊿/小时,续驶里程卐超过4★ξ00▎▏公里。

相比纯电动汽车以及插电式混合动力汽车,虽然混合动力技术尚未得┎到国家政策的补贴,但依然是各车企发力的重点。丰田汽车发布了面向┛中国市场研发的两款混合动力车&mda⿻sh;&mda∮sh;卡罗拉和雷凌,预计年底前开始发售。这两款混合动力车的马达、蓄电池等核心零部件均是$在中国的研究开发中心研发制造的,这也是丰田汽车公司首次在海外研发并生产混合动↙力车的核心零部件。丰田的混合动力车至今为止在全世界的销售量已达到750万辆,但是截至去年年末,在世界⊙最大的汽车市场中国的销售量仅为9万辆。对此,丰田公ι司指出,通♀过本地生产核心零部件,以更加合适的价格进行销售。

业内人士认为,虽然现在新能源汽车尚未大规模普及,但国家正就其配套设施的完善陆续出台相关政策,各大车企的多路线发力,环保节能的新能源车在不久的将来,将进入人们的生活。

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