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外媒:即便股比开放外资车企仍无意抛开在华伙伴

发布时间:20-05-20


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盖世汽°゜车讯 《美国汽车新闻&mi▶ddot;中国》执行主编杨坚日前发表评论《跨国车▬企是否会同在华合作伙伴分道扬镳?》(Wil▀l g♧lobal automakers Дbreak away from thei〨r Chinese partnersЖ?),就股比开放进行预╣测Г,盖世汽车网将全文翻译如下。

根据⿻中国щ法规,┑外资车企不允许在同中国合作伙伴合资公司中国持股超过50ι%。

但这*可能发生改变。国家主席习近平Ⅵ自从去年上台以来,多次承诺将通过打开国内市场支撑中国经济┚发展。

去年商务部一位发言人表示,政府可能未来松缓针对外∈资企业50%股比的限制。

中国业已是WTO世贸组织成员,正在协商一系列的自由贸易协定。

类似泛太平洋伙伴关系协定TPP—&※md⊙ash;当前正和美国及其他国家谈判—&∞mdas↙h;最终将使℡得北京方面取消针对外资车企在〆华运营的所有限制。

如今╟问题在于:倘若允许,跨国车企会不会∩抛开Ⅻ在华合作伙伴?如果宝马准确地反映出跨国车企的想法,那么答案是“否”。

上周●·,这家德国豪华车制造商宣布,将延长同华晨汽车50:50™合资企业有效期ц至2〾02÷8年。

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宝马其实并没▷有压力急着这样做,原因是当前的协议到2018年才会▁▂▃▄到期。因此为何宝马提前↑四年更新合作关系?"

很显然,宝马认识到在华合资企业运营状况非常不错。今⿷年前5个月,宝马集团在华销售∨了185,000辆汽车,同比增长25%。

中国已经成为宝〢马在全球最大的市场,不过宝马仍然需要挑战奥۩迪在中Ⅱ国豪华车冠军头衔。

宝马如要在华追赶奥迪,最现实的途径就是和现有的合作伙伴协作,而不是与之分道扬镳。宝马的合资企业正在扩大产能,″并投放更多新车。那么又为什么要破坏良好的现状呢?

实际上,宝马并非第一家更新在华合资企业有效︴期的跨国车企。2012年,大众汽车集团延长了同上И汽集团、一汽集团在华合资企业期限,直至2032年。

宝马自然也不会是最后一家延长合作关系的跨国车企。

中国对绝大多数跨国车企而言都是关键的市场。外资车企最不情愿的事情正是导致在华业务出现不确定因▉素。

因此基本』可以确认,其他跨国车企将步宝马后尘,相继更新在华合作伙伴关系。

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