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4月车市出现“猪流感”行情?

发布时间:20-05-22

尽管4月份最终⊕的产数据还未公布,但从几个厂家已经公司的数据来看,4月份的车市出人意料的火爆。排名前十名的厂家中,只有长安福特和广州丰田未能达到月销3万辆的水平,排量第一的上海大众成为了中国首个月销突破6万辆的企业,而∣突破5万辆的有4家,突破3万辆的有8家。☞

车型方面,月销水平达到2万辆的有捷达、凯卌越、悦动、比亚迪F3四款,数量也是创了新高。四款车型当中,捷达和F3๑已经是月销2万辆的常客了,而凯越和悦动还是首次突破了2万辆的大关,可见4月车市的火爆程@度。当前的车市为何如此火爆呢?估计原因有下:

原√因一,上海车展刺激۞۞消费

今年的▦▩中国车市成为全球汽车生产商的避ↅ风港♀,所以,今年┐的上海车展也格外热闹,几乎所有的汽车☺☻品牌都集合了,从热闹程度来看,上海车展可能已经是世÷界第一了。厂家们的积极参与必然会在更大程度上刺激消费者的购买欲,当然,如果说是上海车展造就4∝月火爆的车市有点牵强,毕↹竟地方的车展影响有限。

原因二,4月为车市传统旺季

从历史的情况来看,4月份是车市上半年第二个销售高峰,仅次于春节前的旺季,显然今年的4月也部例外。从很多人看来,今年车市♯♮会受金融风暴影∵响╯╰,车市在上半年第一季度的火爆是回光返照,是最后的Δ疯狂。然而车市在4月份仍然延续传统的旺季,与以往不同的‖是,在今年1至4月份里,车市的变化并没有按照传统的淡旺季节奏进行,而是有点一直飘红、一路攀ш升的感觉。所以光靠4月为传统旺季去解释,理由似乎不够充分。

原因三,刺激消费的政策持⊕续作用

中国车市第一季度需求⊙旺盛,很多人都把其归功于一系列宏观政策的刺激。无可置疑,的确起到了很大的促进作用,但与此同时,政策刺激的效应不ι可能长时间维〣持↕,金∷融风暴的影η响可能要比政策的正≤面作用更为持久。或者在淡季到来之际,旺盛的需求会а出现迅速下滑的趋势。当然,第一季度过后的4月不是淡季,政策刺激作用的因素还有多少不好判断。〨

原因四,消费环境影响,“猪流感”行情?

近期的&τldquo;猪流感”乍看与车市行情没有太大关系,但其实,这种瘟疫传∩播疾病对商品市场的影响是非常大,消费环境的改变能直接°゜改变市场的行情。当然,这种影响往往是坏的,传染病往往制约人们的出行,对市场成交量的影响是不可避免的。然而,这次的&○ldquo;猪流感”跟上次的非典有很大的¤区别,ↆ非典是首先在中国发现,也数中国的疫情最为严≌重。而这次是从国外发现,并且还未有病例〓在中国内陆确诊,人们对猪流感的爆发还处于一种预期或者担心中。或者恰恰是这种预期和担心改变了不少消费者的诉求,出行挤公车自‰然会增加传染疾病的机率,夏天气候炎热,疾病更容易传播。基于这种心理变化,整体市场的购车ρ欲必然会↓增加。∠当然,4月份是否有这样的“۩猪流感”行情很难讲得清楚,在没有市场调查之前只是一种推断。

5月份是传统淡季,车市能否持续火爆↕是一大焦点,是否真的存在“猪流感”行情也可以得到进一步的检验。

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