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300万辆!汽车产能危机何解?

发布时间:20-05-22

中国汽车行业9月的产销数据已经公布∞,前三季度的市场销售不容乐观。

从总ì体情况来看,2011年第三季度国产乘用车达到894万辆,比去年同期增长10%。

尽管从总体数据上还看不出危险的信号,但是从≯每一个汽车企业的市场就能够感觉到危机的存在。

在前三个季度中,只有5家汽车生产企业完成了预期的目标,更多的汽车企业没∏有达到自己的销售预期,最严重的情况是,有些汽车企业在三个季度中Φ,连全年预Θ期的一半都没有完成。

从媒体披露的一⿻些情况来看,所统计的前三季度26家车企乘用车总778.48万ι辆,未完成的超过30%,这就意味着,2011年第四↖季度的任务非常艰巨。

但是,从今年市场走势来看,第四季度并不乐观。因为,世界经济形势仍然没有好转,中国通货膨胀仍在继续,汽车优惠政策的负面影Ψ响还没有消化殆尽。

股市的持续低迷,以及房地产市场的下滑,同样让整个社会的购买力与热情不断下降。

可以说,今年中国汽车市场↘增长将维持目前这种产销状况,甚至还有可能恶化。

如果大多数汽车企业完不成年初制定的预期目标,会ъ是一种什么情况呢?

一家企业在制定当年市场目标的时候,不仅要考虑当年℡的市场形势,而且要充分调动企业各种资源,制定生产计划,以备预期销售目标的实现。

这种生产的筹备,是在销售目标制定θ之前很长一段时间之内就进行的。

比如,一家汽车企业制定了全年100万╜辆的销售目标,那么这家汽车企业就必须保证全年至少要生产出100万辆汽车。

但是,突○然,由于预测系统出现问题,或者市场形势发生变化,那么Ё只能完成80万辆甚至60万辆的销售,那么多准备出来的20万辆或者40万辆的产能如何消化呢?

按照2010年1800万辆的产销数据,2011年增长10%的话,就是2000万辆左右。但是由๑于2010年同期增长都在30%以上,因此,假如每一家汽车企业还∏是按照30%的增≌长率来制定20√11年的产销规模的话,那么2011年的产销规模应该在2300万辆以上。

也就是说,按照预期,2011年就会有300万辆以上的产能过剩,甚至还高。因为有些汽车企业制定的增长率要远远高于30%。

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一◥家汽车企业的产能过剩,可能只会累及一家汽车企业,但是整体的市场出现过剩,那么就会出现汽车〓产业的系统☆过剩。这种过剩,ξ将不仅仅涉及到整车生产企业,同时也将影响到大量的汽车配套生λ产企业、汽车经销企业。

汽≤车整车生产企业一般都会在年初或者上一年年底,根据自己对未来一年的产销数据预期,签订供货合同。那么大量的汽车企业也会根据整车✿。✿生产企业的要求可能增加采购大量的原材料、设备,以及招募更多的工人。

而如果这个链条一旦从销售环节断掉的话,首先波及的是这些配套供应商,因为市场销售不利,资金回笼困难,汽车整车生产Ъ企业就很有可能将困难转嫁到配套企业中】去,特别是拖欠í货款。从而造成许多配套企业发生经营危机。

从销售环节看,♠为了更好完成市场,汽车☑经销商不得不承受来自整车生产汽车企业的压力,压库、预付款、商务政策恶化等等,从而造成经销商环节的企业因为资金周转不灵,会陷入困境。

假如以上300万辆产能过剩成为现实,&按照每辆车6万元的价格计算,理论上就会有2000亿元的资产出现问题。●

当然,整车生产企业,会因为市场形势萎靡,而提前减量生产,但是,有些生产基地就会*出现生产线闲置率过高的问题,如果贷款过多,那么还款压〥力就会增大,裁员也许不可避免。

如果政府不会出台相关的支持政策,那么汽车市场就很有可能出现一轮低速增长时期,这种低速增长也许将持续很长的时间,这将使得汽车企业在面临长期低速增长的◁情况下,如何消化处理之前扩张产♦能带来的战线过长的恶果。

特别是对于资金实力比较弱小的汽车企业,└他们将面╭╮临着▬一次严峻的考验。这种考验虽然有利于整个汽车产业的重组兼Ψ并,但是却是以这些企业的失败和┙退出为代价。

汽车产业劳动成本升高、汽车市场增长率下降、通货膨胀形势严峻、货币政策趋紧,将是汽车产业进入冬天的前奏,而经历冬天的洗礼,那些成功转型发展模式的企业将↓再次迎来春天的⺌温暖。

倘如此,中国汽车产业将迎来一次品牌与市场的根本〨提升。

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