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销量靠庞大斯巴鲁国产不会抛弃现有经销商

发布时间:20-05-29

北青网-北京青年报6月1日报道 &l♣dquo;没有任何影响!”当记者问到庞大集团斯巴鲁业务的负责人李金勇,“奇瑞与斯巴鲁合资后,对庞大斯巴鲁业务有什么影响时”,他这样告诉记者。

记者也从奇瑞内部了解≡到,❤奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段,包括生产车型、主管部门审批等细节,谈判结束后即将召开发布会对外宣布。

●销量还得依靠☠庞大和意美

李金勇说没有影响显然是有底气的,拥有北方代理权,130家斯巴鲁销售网点,占据近7成斯巴鲁在华销量。斯巴鲁在南方的业务则由马来西亚投资人北京的意美集团所拥有。

奇瑞和斯☑巴鲁合资国产后,如果放弃庞大和意美两个最大的经销商,重新建设网络首先是巨大的浪费,而且也难以短时间内提高Ч销量,♠特别对于斯巴鲁的老客户来说,重新认识接受新的经销商网络将是麻烦事。

如果斯巴鲁国产后,▲将国产的车型放入合资公司新建的网络,则一方面新网β络会迎接来自老网点的售后竞┊┋争压力,另一方面,也让本来产品线Ю就比较短的斯巴鲁遭受&ldq☏u▧o;分身”的尴尬,让经销商难以吃饱。

另外,庞大∵也是奇瑞在华北的主力代┚理商,庞大、意美§也跟随斯巴鲁多年,“放弃&r▊dquo;恐怕有点缺少“人情味”。

●首款车型很可能是森林人

记者了解■到,从国产提高销量的角度,首先国产森林人〓自然是首选。森林人2.5T发动机的车型价格在30万元以ⓛ上,而主力车型2.5L自然吸气发动机的车型价Л格则为〦26.98万、27.98万和28.98万元。如果⺌国产后,价格至少能下降∪两三万元,从而让森林人的价格下ㄨ降到与途◢观、CR-V等国产主力SUVρ车型的价格范围。

有业内人士认为斯Ↄ巴鲁作为一个小众品牌国产后,恐怕会失去进口车的魅力,对销量不一定是好事。而也有业内人士认为,国产的工╭╮厂都是新建设的,品质水平不会降低,而价格降≦低能让斯巴鲁得到更多消费者。▫

●奇瑞求高端 斯巴鲁求销量

据了๑解,奇瑞和斯巴鲁ζ国产后,工厂将位于大连,初期年产能为5万辆,最终会扩至1◑↔↕▪5万辆,成为斯■巴鲁第二大海外生产™基地。

奇瑞与斯巴鲁牵手λ令人意└外又在情理之中,奇瑞▍打造的中高端品牌瑞麒和威麟不太成功,需要与斯巴Е鲁这样具备良好技术和口碑的品牌牵手,从而提升品牌力。而一直主要依靠10万元以下车型支撑销量,显然利润微薄,也需要⿸新项目◥获取利润。

2010年斯巴鲁在华销售了5.7万辆,同比增长62.9%,增∷幅位居进口车市场前列。很多外资品牌将年销量3万辆作为实施国产的市场门槛,σ斯巴鲁已经达到2倍的规模了。国╱╲产后,斯巴鲁显然为了谋求更大的销量。

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