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上汽通用五菱自主轿车将用乐驰网络

发布时间:20-06-18

SPARK乐驰上市四年多,上汽通用五菱一直没有再推出第二款轿车。在微√车市场占有率再难大幅提高的时刻,必须加快转向全新领≡域。总经理沈阳已经下定决心要走一条完全不同于上汽旗下其他品牌的 “野路子&rdqu◆o;——隐身原型车、拒绝生产线移植,上汽通用五菱背靠通用技术资源、利用自身现有平台,以及国内高校的力量,走“集成资源,自主研发”的路线,造“具备完全知识产权”的一系列乘用车产品。

自主造轿车成必然

“进入新的领域发展是一个必∨然。”上汽通用五菱去年实现销售65万余台,与长安集团的差距拉至30♂万辆,稳坐国内微车销量冠军宝座。但这个战果并不能让上汽通用五菱Ξ总经理沈阳安下心来。

在沈阳看来,虽然上汽通用五菱已在全力开拓农村市场,但是▌期待市场占有率还能如最初般迅速和大幅地提高已经不现实,推出自主品牌乘ρ用车已成必然。上汽通用五菱自主造轿车,获得了上汽、通用、五菱三大股东方的支持,在给予其充分自主性的前提下,他们提出了两个要求——不能做极低端的轿车、收×益率要高于现有微车产品。“它必须是一个现代的产品,能有更好的收益、更好的前景。&rdquo▅▆;

但是对于乘用车自主研发的进展,包括沈阳在内的上汽通用五菱数位高层∪却都只字∽不提,一位高层向记者坦言,“这在企业内部也是机密,有些我真的不知道。Л但每周我都会收到绿色报告,Ⅱ显示进展顺利。”

原型车之“谜”

搞自主研发,每个汽车企业的路数都不同。沈阳把上汽通用五菱要走的“集成资源、自主研发”路线称为“野路子”。

上汽通用五菱自主研发的独特模式是,整¤合通用技术(泛亚汽车技术中心),运用现⊙有资源(B系列发动机厂、西部工厂轿车生产线),联合高校、科研单位,从而实现“℡集成资源、自主研发”。但对这种模式的解构仍然显得含糊,比如究竟有没有车体原型。对此۞,上汽通用五菱高层表示,“目前没有任何∈说法&r∟dquo;。与上海通用&аldquo;名正言顺”地从通用屡屡“拿”车♥不同,数年来只得到过一款SPARK乐驰的上汽通用五┌菱,多少有意淡化这种说法,甚至希望“隐身”原型ミ车。

另外一种说法则是,在“多方集成”后这款车型极有可能发展为一个&〦ldquo;混血儿”。据上汽通用五菱副总姚佐平透露,在研发一款车的时候,会设立一个“拆车中心”,把市↗场上同系列的车۩๑都拿来分解对比,&卍ldquo;你说它的原ↈ型可能是ↅ谁呢,可能是所有竞争对手的车型。”

实际上,上汽通用五菱已经有自主研发样车公开亮相过,但是却鲜有∣人知。去年在广西成立五十周年庆典上,应政府要求赶做了一款代号为&lйdquo;DAMOCAR”的紧凑型中级轿车,它的原型被认为是凯越。“这就是我们〡要造的车型。”上述高Ψ层在电话中向记者确认,这就是未来将推向市场的首款自主轿车。

自主轿车将用乐驰网络

对于未来一系列轿车产品的销售网络问题,沈阳已无须担忧,因Ψ为旗下商用车和乘用车早已实现分网。

目前全国有70-80≈家乐驰4S店,以去年乐驰4万余台的销量计,平均〢每家月销量40余台。对于终年只卖一款乐驰车型的╠╡这些经销商来说,网络销售能量显然还有不少有待释放,而今年乘用车网络的扩张计划仍在进行中。

“乐驰销┐售不怎么样。”虽然乐驰已从最初的2000余辆一路攀升至今年一二月份的5000余辆,但这一Ц战果并不能让沈阳满意。因为乐驰是在市场上卖了四年多的老车型,后面还将有其它乘用车陆续上市,还要继续研究“怎样卖轿车,怎么服务&rdqЕuo;的问题。

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