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【每日车评】自主品牌小车能否“赶趟”新消费税

发布时间:20-06-21

小◥车能否“赶趟╠╡&r╤dquo;新汽车消费税

在最终定价方面,比亚迪F0的价格区间很有可能会定在4.38万~5.38万元,吉利熊猫的价格区间则会在4万~6万元。▫这较之前曝出的价格预测似乎已经有⌒了1000~2000元╣的下浮,但这是否是因新汽车消费税而动,还是厂方前期放出的ъ烟幕弹,尚不得而知。不过政策利好归利好←,能否打破消费者对℡于小车的成见,能否真正对销售本身起到拉动作用,其实仍└需观望。

科尔尼:中国汽车企业竞争力落后印度

科尔尼在报告中提出,大多数中国汽车Ψ企业目前仍停留在产≥品导向型的以产品找市场的海外∏⿻投资阶段,由于目前中国企业的整车产品ν整体水平较低而▼同质化程∏度较◎高,加之发展中国☼家市场的容量有限而政╥策环境多变,其结果非常可能会重蹈中国摩托车产品在海外市场恶性竞争的复辙。

中高级车☆要市场 更要加长

进一步证明σ,中高级车市,不求运℃动和个性,但求美观和加长。∷无论何种品牌,无论何种车型,必须从国外的“很快很℡刺激”,转变到国内市场所需求的“☏很大很舒适”。美观是必须,任Ф何生物都渴望美观的事Й物,更别说挑剔的中高级轿车市场,而目前的汽车设计※趋势,正是奔着更加符合消费者口味的方向而去,中庸的美观是立足大市场的基本,ё-那些充满运动和个性的设计,不会被中国的大环境所接纳々。

假如中国车市摆脱奥运 就会绝处而逢生么?

奥运会和车市本∴来就是属于▧一个&ldquзo;界面”上的东西,都是需要消费者的支持和关↓注,才能兴旺的行业。现代汽车工业在中国才发展了短短二十余年,本来就是软肋,市╩场也不是十分成熟。把2008年中国经济增长的〤⊕不确定性,归咎为奥运会,是一种误判。把20@08↔年中国车市增长的不确定性,归咎于奥运会,更∟是没有道理。

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