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零部件巨头抢滩新技术谁将主导万亿智能汽车市场

发布时间:20-06-27

近来,BAT等互联∈网巨↗头在智能汽车领域动作频频——☑百度和长安汽车签署战略合作协议,发布“智慧汽车战略”;阿里与上╱╲汽联◘手打造的首款互联网智能汽车荣威RX5插电混动版正式亮相;腾讯联合富士康、和谐汽车等投资的和谐富腾汽车项目启动……

就在互联网企业联手传统汽车厂商纷纷加码智能汽车的同时,包括大陆集团、德尔福等在内的∮汽车零部件巨头也加快步伐,给处在“风口期”的智能汽车行业再添一把火。

未来,&ldqu"o;智能网联汽车♠的普及将к为汽车产品打开了新的价值空间并让汽车的社会化更进一层。∩”中国贸促会汽车行§业分会会长王侠在2016全球汽车论坛上表示,电动化、π智能化、¥网联化正在为传统汽车行业带来新的发展机遇。对于微观层面的Ж企业来说,“如何更好ы地扮演自己的角色,如何实现跨界联合、跨界发展,如何搭ω建自己的平台,是每个企业需要思考的▼问题。”吉利集团董事长李书福称。

无疑,智能汽车领域正在成为整Ⅻ车厂、零部件供应商、互联网企业之间比拼的新战场。不过,三方已达成共识,此轮较量〾应从追求&ldqu〨o;你死我活”的“竞争&≈rdquo;走向&l‥dquo;互补所长”的&l→dquo;竞合”。然而,面对超万亿元的市场规模,三方却都均期望赢得未来行业发展的主导权。

抢滩布局

与互联网企业跨界涉足智能汽车领域的大↑张旗鼓相比,零○部件企业的动作则显得默ㄨ默无闻。不过,在2016全球汽车论坛上,几家零部件巨头都☼高调地展示了自身在安全、环保、自动驾驶等方面的最Б新ō技术成果。德尔福中国区总裁杨晓明自信地表示:“如果未来汽车飞起来了,那么用的肯定是德尔福的技术。”

作为全球最大汽车线束系统制造厂商之一,德尔福展示了48V轻度混合动力技术。据杨晓明介绍,该◑↔↕▪技术将降低汽车Υ对发动机的依赖,在改善汽车性能的同时,减ↇ少二氧化碳排放量,从而实现汽车的“智能”电气化。

杨晓明表示,为了配合车企的自动驾驶普及计划,德尔∮福一直在升级自动驾驶技术。去年3月,德尔福实现了横跨美国15个州的自动驾驶汽车测试,全程5000多公里,99%的情况下采用全自动驾驶模式。

通过提↘升技术来满足车企需求的还有大陆集团。近期,大陆集团在公共道路测试了“动态电子地平线”技术。据了解,配备该技术的车辆,可实现限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等道路信息的实时分享,有效降低发生交通事故的几率。

为了进一步满足中国市场快速增长的需求,大陆集团计划在重庆新建研发中ぁ心,此研发中心将▅▆致力于开发汽车电₪큐子产品◈应用、新能源汽车的产品和解决方案。大陆集团底盘与安全事业部中国ю区负责人汤恩直言,“中国市场将紧随全球汽⿳车技术发展潮流Ы,并有望成为全☆球最大的智能汽车市场。&фrdquo;

在国内智能汽车产业这一风口加速到来的背景下,传统零部件企业的技术研发纷纷提速。在业内人士看来,零部件企业期望通过前瞻性布局来抢占此轮较量的技术制高点ι。

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